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Não é segredo que a forma que você dirige é o que define a durabilidade do seu veículo. Para os pneus não é diferente, veja algumas dicas:

- Evite conduzir em alta velocidade.
- Evite fazer curvas em alta velocidade.
- Evite arrancadas e paradas rápidas.
- Passe longe de guias e buracos.
- Calibre os pneus semanalmente.
- Avalie o desgaste periódicamente.
- Faça rodízio e balanceamento.
- Faça alinhamento de direção.
- Cuide da suspensão.

Avaliando a Banda de rodagem

Avalie regularmente o estado dos pneus, seja em uma oficina ou ao estacionar com a roda virada para um dos lados de forma que os pneus dianteiros demonstrem facilmente sua superfície de contato ao solo. Os indicadores de desgaste TWI ficam localizados no fundo dos sulcos da banda de rodagem e se apenas 1 ou 2 estiverem se aproximando da superfície é por que algo está errado.

1 – Calibrar os pneus uma vez na semana é algo obrigatório, e, além de evitar desgaste irregular nos pneus, essa prática ajuda na segurança, pois previne a falta de aderência em piso molhado e ajuda a economizar combustível.

2 – O rodízio é algo fundamental para a durabilidade do conjunto de pneus, até por que muitas inclinações de cambagem provocam um desgaste irregular nos pneus e somente o rodízio equilibra esse desgaste de forma uniforme, ou seja, cuidado com empresas que alinham o sistema de forma a evitar esse desgaste, pois isso está colocando sua segurança em risco, já que economiza pneu e em contrapartida tira a estabilidade do veículo.

3 – Alinhar a direção vai além de centrar o volante, pois esse alinhamento deve ser feito em forma de aferição total da geometria do veículo, o que compreende vários ângulos das 4 rodas, já que um carro bem alinhado pode sofrer interferências de ângulos como camber e caster, e esses ângulos alteram totalmente o alinhamento, principalmente quando as rodas dianteiras são viradas para os lados ou quando a suspensão está ativa.

Pneus deformados ou escamados

Deformidades ocorrem mais em pneus dianteiros, mas também ocorrem nos traseiros e as causas mais comuns são a falta de balanceamento, desgastes mecânico da suspensão e falta de alinhamento da direção.

Desgaste irregular nas laterais

As inclinações de camber, peso aplicado no veículo, desgaste de peças, entre outros fatores, podem interferir no desgaste do conjunto, mas o desalinhamento da direção é o vilão quando falamos de desgaste acentuado na parte interna e externa dos pneus, e infelizmente os equipamentos que deveriam ajudar na correção desse problema são os maiores vilões, pois são poucas as empresas que tem o conhecimento e ferramentas para aferir suas máquinas de alinhamento.

Desgaste maior no centro do pneu

A pressão excessiva dos pneus provoca o desgaste no centro dos pneus e uma geometria deficiente pode agravar ainda mais esse desgaste.

Desgaste maior nas extremidades do pneu

A pressão baixa dos pneus provoca uma deformidade indesejada da banda de rodagem, o que provoca o desgaste das extremidades, aumento da temperatura, perda de tração em pista molhada e aumento considerável no consumo de combustível.